Glavna razlika je broj cijevi koje se koriste za amortizer. Samo kućište funkcionira kao cilindar, a uljni, plinski i klipni ventili su postavljeni unutar jedne cijevi kod jednocijevnih amortizera, dok kod dvocijevnih amortizera postoji zaseban cilindar postavljen unutar kućišta, a klipni ventil se pomiče gore-dolje unutar unutrašnjeg cilindra. Osim toga, jednocijevni amortizeri koriste slobodni klip koji odvaja uljnu komoru od plinske komore, dok kod dvocijevnih amortizera nema ničega što odvaja uljnu i plinsku komoru unutar kućišta.
Također nudimo sklop amortizera za neka specifična tržišta. Sklop amortizera (brzi amortizer) sastoji se od gornje ploče opruge, nosača amortizera, spiralne opruge, amortizera, odbojnika i poklopca za prašinu. To je uobičajeni tip amortizera koji se koristi na mnogim današnjim vozilima s nezavisnim ovjesom, prednjim pogonom, kao i nekim vozilima s pogonom na stražnje kotače. Zbog svog dizajna, amortizer je lakši i zauzima manje prostora od amortizera u konvencionalnim sistemima ovjesa. Osim funkcije prigušenja, amortizeri pružaju strukturnu podršku za ovjes vozila, podupiru oprugu i drže gumu u poravnatom položaju. Osim toga, oni podnose veliki dio bočnog opterećenja koje se stavlja na ovjes vozila.
· Obezbijeđeno >3000 SKU amortizera, ugrađuju se u većinu popularnih putničkih automobila i neka komercijalna vozila: AUDI, BMW, MERCEDES BENZ, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, HONDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, MERCEDES BENZ, RENAULT itd.
·Razvoj prema originalnom/premium artiklu.
·OEM i ODM usluge.
√ Više opcija boja za farbanje.
√ Poboljšana obrada površine šipke.
√ Jednosmjerni ventil za zaptivanje ulja.
√ Dvosmjerni prigušni ventil.
√ Intenzivna cijev.
·Radionica o vitkoj proizvodnji.
·Kompletna oprema za testiranje za osiguranje kvalitete:
√ Test okoline.
√ Test performansi.
√ Test izdržljivosti.